博天堂赌场
您当前所在位置: 首页 >  旅游感悟
比肩北上广双流国际机场客流量破5000万
发布时间:2019-10-20

  在很多经济学家眼中,年旅客吞吐量是判断机场生产能力的重要标准。一般来说,除去旅游城市等特殊情况,机场的旅客吞吐量与一个区域的发展水平,特别是城市的经济发展水平,呈高度正相关。12月12日,四川省政府新闻办举行“成都国际航空枢纽建设暨双流机场年旅客吞吐量突破5000万人次”新闻发布会,华西都市报、封面新闻记者了解到,成都双流国际机场为我国内地继北京首都、上海浦东、广州白云之后第四个迈上5000万客流台阶的机场,标志着双流机场正式跻身全球“5000万级机场俱乐部”。

  截至目前,双流机场已开通航线333条,其中国际(地区)航线112条,航线网络基本覆盖全球五大洲。未来三年,机场还将继续开辟洲际航线及亚洲重点航线,打造以北美-成都-亚洲、欧洲-成都-亚洲、欧洲-成都-大洋洲为主体的“十”字形空中通道。

  客流 比肩北上广跻身全球5000万级机场俱乐部

  12月11日,成都双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次,成为我国内地继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后第四个迈上5000万台阶的机场,标志着双流机场正式跻身全球“5000万级机场俱乐部”。

  相关负责人指出,这既彰显了成都在全球民航界影响力及地位的不断提升,又奠定了成都航空发展更加坚固的基础,对加快建设中国西部“互联互通、辐射全球”的国家级国际航空枢纽具有里程碑意义,成都“航空第四极”地位更加凸显。

  记者了解到,近年来成都双流国际机场年均旅客吞吐量增速接近10%,以“平均每三年一千万”的速度快速发展:2004年10月旅客吞吐量突破1000万人次,2009年11月突破2000万人次,2012年12月突破3000万人次,2015年12月突破4000万人次,2018年12月实现了5000万人次的突破。

  客流突破5000万,对成都乃至四川来说意味着什么?成都市物流办相关负责人介绍,5000万不仅仅是一个数字,“这是个标志性事件,也是个新起点。”他说,成都枢纽并非成都的枢纽,从某种意义上来说,它甚至不仅是四川的枢纽,而是整个中国中西部的枢纽。

  “下一步,成都枢纽的建设,仍将以国际航线为重要抓手。”该负责人说,围绕枢纽建设,将会有更多的客货朝这里聚集。同时,全方位拓展对外通道,力争为旅客提供更好的服务,让成都机场成为其他城市不可替代的独特枢纽。此外,拓宽航线的广度,围绕枢纽特性、中转服务,提升航司间的航线优化,让在成都中转变得更加快捷。

  航线

  已开通航线333条将开通伊斯坦布尔等国际航线

  在经历21个小时的长途辗转,飞行9120公里后,双流机场是以色列驻成都总领事馆副总领事崔梧蕤落地的第一站。于他而言,这个忙碌的机场,见证着领馆建馆4年来,双边人员互访的连续增长。

  今年9月26日,四川航空成功开通成都—特拉维夫直飞航班,成都成为中西部首个开通直航以色列的城市。“更重要的是,这也是目前中国通往以色列所有航线中航程最短的一条。”在崔梧蕤看来,双流机场正一步步成为世界通往中国,甚至是东南亚的中枢。

  感受源于现实。截至目前,双流机场已开通航线333条,其中国际(地区)航线112条,航线网络基本覆盖全球五大洲。

  据成都双流国际机场股份有限公司相关负责人介绍,今年以来,双流机场坚持以“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”为航线网络规划方针,新开重点洲际直飞航线,补缺亚洲境内航线。已新开成都至洛杉矶、亚的斯亚贝巴、奥克兰、纽约、开罗、圣彼得堡、塞舌尔、苏黎世、芝加哥、哥本哈根等地的洲际远程航线,以及至兰卡威、伊尔库兹克、万象等地的亚洲短程航线。

  “我们初步实现通达性强、辐射面广的航线网络布局,国际(地区)航线数量在中西部地区位居第一。”该负责人表示,未来三年,双流机场将以“长短结合、宽厚兼顾”为原则,一方面继续开辟洲际航线及亚洲重点航线,认真研究国际航线“以短养长,以长促短”网络式发展,打造以北美-成都-亚洲、欧洲-成都-亚洲、欧洲-成都-大洋洲为主体的“十”字形空中通道,形成客源互补的持续发展态势;另一方面,增加南亚、东南亚航班厚度,以高频次航班创造更多中转衔接机会,不断提升枢纽中转聚集效应。

  值得期待的是,2018年内至2019年初,双流机场将力争新开成都至伊斯坦布尔、仰光、斯里巴加湾、芭提雅等地的国际航线,同时探索利用第五航权开通经成都的客货运航线,进一步提升成都通达全球水平。此外,国航还将在成都开通直飞罗马等国际航线。

  规划 构建“空中丝绸之路”完成国际客货运战略大通道布局

  为了出席此次发布会,土耳其奥努尔航空公司执行董事法蒂专程来到成都,“从伊斯坦布尔来成都并不容易。这次我们的飞行时间就超过17小时,因为需要在中途中转。”他透露,奥努尔航空计划开通往来于成都和伊斯坦布尔的直达航班,将缩减9.5小时的飞行时间,该航线将在2019年初实现首航。

  事实上,从成都出发,更多的航线正在拓展中。成都市物流办相关负责人介绍,下一步,成都将围绕布局通达国际航空枢纽的14条全货机航线、通达全球区域经济中心的48条商务航线、通达世界主要旅游目的地的30条文旅航线,打造中国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心,全面构建“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”的国际航线网络。

  针对成都货运枢纽建设相较国际航线发展滞后问题和货运地位不突出的短板,将围绕全省主导产业的供应链需求,加快引进、培育货运主基地航空公司和国际物流集成商,构建起覆盖全球重要物流节点城市的干支结合货运骨干航线网络体系,到2022年全面完成“14+48+ 30”国际客货运战略大通道布局。

  记者 殷航 杜江茜 摄影 雷远东

{{wanzhanqun_analysis}} {{website_analysis}} {{website_copyright }}